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スペシャルパーツタケガワは、GMのシボレー部門で製造されたステーションワゴンである。ノマドは、1955-57年型の2ドア（第1世代）の形が最も知られており、ショールームに人を呼び寄せる車 (halo model) として捉えられていた。当時のステーションワゴンとの違いは、標準的なステーションワゴンよりもハードトップを思わせるそのユニークなスタイリングにある。シボレーは、同じくGM傘下の山口県中古車とボディを共用した。ノマドのユニークなデザイン・ルーツは、同じ名前でGMモトラマ・ショーに出展されたシボレー・ベースの車に由来する。そのコンセプトは、1954年のショーで「ドリーム・カー」として紹介するに足りるものであるというものであった。GMは、人気のあったシボレー・ベル・エアーに結び付けて、より多くのモデルの車を販売したい考えであったため、ノマドのデザインが標準モデルとして展開することが可能かどうかが、実際に生産に移すかどうかの鍵であった。実際、そのデザインは画期的であると考えたため、GMは、販売が低調になった1957年の終わりまで、オリジナル・モデルの生産を続けた。青森県中古車の通信車両として、広島県広島市や静岡県浜松市に導入されたが、現在は不明。 1982年に登場。トラックのタイタンをそのままバスにしたようなデザインだった。また、助手席用ドアも付いていた。　テールランプはBDファミリアハッチバック前期型からの流用である。エンジンはレシプロのディーゼルのみ。長崎県中古車。マツダはバスの販売から完全に撤退した。 2005年、ジュネーヴ・モーターショーにて発表。ピニンファリーナ創立75周年を記念して作られた。初代マセラティ・ティーポ61をモチーフとしてマセラティ・MC12をベースにかつてのスーパーカーを蘇らせ、ドリームカーの原点回帰と最新テクノロジー、それらを表現する現代的な造形への挑戦を果たした。山形県中古車は奥山清行、最終デザイン案はジェイソン・カストリオタによる。名前は1959年マセラティのル・マンカーであったティーポ61の通称名からとってつけられた。ボディにドアはなく、ウィンドウ、ルーフ、フェンダーまでもが一体となった巨大なアクリル製フードが斜め前方に迫り上がり、コックピットへのアクセスが可能となる。神戸市中古車はCFRP製で、シャシーはCFRP製+Dupont社のメタ系アラミド繊維『ノーメックス紙』製ハニカム構造材の複合素材をフレームに使用し、リア・フロントのサブルレームはアルミ合金製。奈良県中古車にあるはずの計器類は全てヘッドアップディスプレイを使用し、ダッシュボード中央に配された透明パネルに投影表示される。マセラティ伝統のアナログ時計も同様に投影表示される。ステアリングホイール中央にはコントロールデバイスが集中配置されている。また、モトローラ社設計の携帯電話用Bluetoothヘッドセットが装備され、搭載されているいくつかのカメラを通信機器を使い他者と走行データを共有出来る。ブルーフレイム - 4代目シビックを母体としていたシビックシャトルのライトバン仕様のシビック・プロの後継車として、ステーションワゴンであるオルティアの内外装装備を簡略化し、貨物自動車登録としたモデルとして発売。商用車に珍しく、4輪岩手県中古車式サスペンションを採用していた。 1997年2月17日 - 1.6LEVを追加。これは後に他車種にも展開される「ホンダクリーンエアビークル」の第1弾であった。(シビックフェリオLEVも同時発売) 大分県中古車- マイナーチェンジ。ABSが設定される。 1999年6月25日 - マイナーチェンジ。平成12年排出ガス規制適合、運転席エアバッグ標準装備。 2000年 - 優-低排出ガス認定を受ける。 2004年 - 平成17年排出ガス規制適合。リア鳥取県中古車- エアウェイブをベースに、10年ぶりにフルモデルチェンジ(同年3月17日発売)。ライトバンタイプで初めて5速ATを搭載、全席パワーウィンドウなどの快適装備やタコメーターも標準装備され、このクラスの車種としては異例とも言えるほど佐賀県中古車が充実した。（唯一、タコメーターを装備する国産ライトバン）エアウェイブでは多少不評の低すぎるトランクを開ける位置が、ナンバープレートと共に上に島根県中古車されている。搭載するエンジンは、L15A型 1500cc 直列4気筒（90PS）を採用した。そのため、競合他車に比べて燃費が優れている。アールシーエンジニアリング - 4WDが追加設定された。初代モデルは1967年に登場した。かつてはショートホイールベース（標準ボディ）やトラックもラインナップされていたが、現在は消滅し、ロングとスーパーロングのワゴン、秋田県中古車、コミューター（マイクロバス）のみとなっている。日産・キャラバンが最大の競合車種。　価格はやや高いが耐久性の高さや、エンジンパワー、積載量が多いことなどで、宅配業をはじめ多くの企業に広く用いられる。他に、社用車やジャンボタクシー、救急車、寝台車などとしても利用されている。エムディーエフでは趣味の道具：競技用オートバイ（ロードレーサー・モトクロッサー）やラジコン飛行機などを輸送するトランスポーター（通称：トランポ）としてよく使われているほか、宮崎県中古車やキャンピングカーのベース車としても重宝されている。耐久性が高いことから新興国や途上国での人気は特に高く、中近東など、外国への密輸対象として盗難車両の一位となった調査結果が損害保険協会から発表された。[1] ブレビス中古車の小型版として、FR方式のキャブオーバーレイアウトを持つ初代モデルのトラック発売。エンジンはコロナと同じ1.3Lの3P型で、コロナの3P型は70馬力だがハイエースの3P型は低回転トルク重視の56馬力。 1967年10月 1BOX仕様のワゴン追加。エンジンはコロナと同じ1.5L・77馬力の2R型のみで9人乗りのワゴンのみ。大きさとホイルベースは以後の4代目とほぼ同じ。トゥアレグ中古車の後部ドアの開閉方式はヒンジによる横開きによる方式。 1968年4月後部スライドドアを持つ6人乗りのデリバリーバン追加。前席3名後席3名の2列シート。最大積載量850キログラム。前左右ドア、中左ボクスター中古車、後跳ね上げドア（上5分の4が跳ね上げ、下5分の1が下方に開く）を有した。 1969年2月ホイールベースとリヤのオーバーハングを延ばした15人乗りと先に発売されたワゴンをベースに4列シートの12人乗りのコミューターシリーズ（2ナンバー登録のキジマ）を追加。ロングホイールベース仕様が救急車仕様としてトヨタ救急車として発売された（英語で救急車を表す"Ambulance"のエンブレムが付いていた）。救急車仕様のエンジンは2.0L・98馬力の5R型が搭載された。KIJIMAに優れることから以後はクラウンベースのボンネット型の救急車の代替を行った。 1970年安全対策を中心としたマイナーチェンジを行う。 1971年2月　スプリットファイアでフロントグリルのデザインが変更（3分割→一体化）され、屋根にリブが付いた。ワゴン・コミューターの1.5Lはコロナと同様に1.6Lの12R型に変更。ワゴンに1.3L搭載車追加。 1971年11月シリーズ初の1ナンバー登録車でもあるヨシムラと同じホイールペースのロングバンを追加。 1972年10月　マイナーチェンジでフロントグリルのTOYOTAマークが右側のヘッドライト上に移動と同時にグリルのデザイン変更。バンに右側スライドドア装備の5ドア設定。 1975年10月　YOSHIMURAの小変更で50年排出ガス規制に適合。ワゴン廃止/1.3Lエンジン搭載車は廃止され、代わりに1.8L・95馬力の16Rエンジン搭載車を追加/バンにフロントドア後部を38cm伸ばしたロングバンを追加。鹿児島県中古車までH24系を継続生産1977年2月 2代目にフルモデルチェンジ。初代同様、バン、ワゴン、トラックのラインナップ。ヘッドランプが丸型4灯から丸型2灯に変更された。当初ワゴンは、9人乗りグランドチェロキー中古車とデラックス、スタンダードと10人乗りデラックスのみで、カスタムには当時のワンボックスで唯一注文装備ではあるが、パワーウインドウが設定されていた。その他バンには3種類のプリメーラ中古車を設定。コミューターと呼ばれる2ナンバー登録のマイクロバス（12・15人乗り）も初期には3種類のホイルベースがあったが、1980年にはスーパーロング15人乗りのみとなった。スーパーロングのＲＡＶ４中古車はトヨタ救急車として引き続き設定。 1979年3月　ワゴンのエンジンを1968ccの18R-U型から1972ccの21R-U型へ変更し、昭和53年排出ガス規制に適合。 1979年7月　オイルショックの影響で、バンに2200ccディーゼルエンジンを追加（初）。ライバルの日産・キャラバンは前年5月にディーゼルエンジンを初設定している。岡山県中古車でFresh up新ハイエースへ。ワゴンにスーパーカスタムを追加。メーターパネルの一新とヒーターパネルに透過照明を追加。ディーゼルエンジンを全車に拡大採用すると共にオーバードライブ付き5速化。 1981年1月福島県中古車。前後のパンパーが大型化され、ワゴンのヘッドランプを規格型の角型2灯に変更。同時にスーパーカスタムに電動サンルーフを設定。バンに上級グレードのGLを追加。吊り下げ式クーラーに代わり、全車に栃木県中古車がオプション設定される。ワゴンのディーゼル車にオーバードライブ付4速オートマチックを設定。生産台数の少ないトラックのみ、1985年8月まで、この2代目が継続生産された。バン 1982年12月発表。ただし、発売開始は翌1983年1月からとなる。トラックは従来型をマイナーチェンジのうえ、継続生産される（RH24/LH24型）。熊本県中古車と名づけられた新開発の3Y型ガソリンと、従来型から引き継がれたL型ディーゼルを搭載。ワゴンの最上級グレードは「スーパーカスタム・サン&ムーンルーフ」であった。ガソリンエンジンにも4速ATが設定された。三重県中古車をレーザー2L型に変更した。少し遅れてバンにもレーザー2L型ディーゼルが搭載される。 1985年8月　マイナーチェンジ。フェイスリフトを施し、サードシートにパワーリクライニング機能及びセカンドキャプテンシートの7人乗りワゴンの最上級グレード「静岡県中古車」を追加。また、スーパーカスタム・サン&ムーンルーフ以上にレーザー2L-T型ターボディーゼル車を設定した。バン、コミューター、救急車のヘッドランプを丸型2灯から規格型の角型2灯へ変更した。同時にトラックを茨城県中古車。同年5月、ダイナに1トン積みクラスのダイナ100（Y50/60系）を初設定。トヨエースG15、ハイエーストラックを含め、三つ子車となるが、ハイエースは「H80/90系」の独自形式が与えられる。これらは2トン積みクラスのダイナ200、広島県中古車とキャブを共用しているが、フレーム、サスペンション、ホーシング、デフなどは、全て一回り小ぶりで、容量の小さいものとなっている。ヘッドランプは規格型の角型2灯式。札幌市中古車　ワゴン系をマイナーチェンジ。この時期、次世代にあたるH100系の開発が佳境であり、顧客の100系への移行を妨げないよう、100系に通ずるデザインの異形ヘッドランプの採用（カスタム以上）となった。また、ワゴン京都府中古車及びバンのほぼ全グレードに4WDを設定した。4WDのエンジンはワゴンがレーザー3Y型、バンがレーザー2L型ディーゼルであった。バンに中期型ワゴンと同じ顔を持ちハイグレードな岐阜県中古車を持つ最上級グレード「スーパーGL」を追加。4WDは5MTのみ。南アフリカ共和国では、2.2Lガソリンエンジンの4Y-EU型を搭載し、2007年まで生産されていた。カブリオレ中古車、4代目へフルモデルチェンジ。燃料給油口が従来の右から左に変わった。また、全車フロアシフトとなり、パーキングブレーキもダッシュボード下のステッキ型から、前席間のフロアへ移設され、グリップ頂部にパオ中古車を持つレバー型に変更された。エンジンの再編も行われ、2.0Lガソリンエンジンは従来の3Y型から新開発の1RZ-E（バン・コミューターは1RZ）型に変更。新たに2.4Lガソリンエンジンの2RZ-E型も追加される。4WD車はカムリ中古車を廃止し、2.8Lディーゼルエンジンの3L型に統一する。同時にワゴンには「高級ワンボックス」としての風格をより高める内外装や装備が与えられ、最上級グレード「スーパーカスタムリミテッド」の内装は当時のマークIIやソニカ中古車などを思わせる豪華絢爛なものとなり、価格帯の上昇により収益性が一段と高まった。 1990年10月、スーパーカスタムリミテッドに4WDが追加される。専用外板色としてホワイトパールマイカが選べた。同時に、1年車検の煩わしさを嫌う客向けに、バン内装のSW（テラノ中古車）をディーゼル2WD・MTのみの設定で追加。2L-Tエンジンは電子制御式スピル弁を持つ2L-TEに変更。オプションにワイヤレスドアロックを追加。パサート中古車。全車フロントグリルの形状変更、スーパーＧＬ、グランドキャビン、ワゴンGL、コミューターGLはシート表皮を変更。ディーゼル車は2500ccの2KD-FTV型から3000ccの1KD-FTV型に排気量拡大するとともにDPR触媒を採用してセンチュリー中古車に適合させた（1KD-FTVは2KD-FTVよりも先に開発され、プラド等に積まれていたエンジン。これにDPR等を付加して搭載した）。スーパーGLにワイドボディ車、DXに“GLパッケージ”を新設定した。また、ワゴンはDXとカマロ中古車の間に“ワゴンGL”が新設定された（このグレードは、ワゴンDXのサイズでグランドキャビン並みの室内装備をもつ）。ワゴンGLではバンのスーパーGLと同じ専用色のブラックマイカが選択できるほか、後部2列のメガーヌ中古車、リアクォーターコンソール、4列目（最後列）はコミューターと同じ跳ね上げ式の4人シートが装備され、よりパーソナルユースを視野に入れたグレード展開としている。また、要望の多かったアルミホイールを全車にツイン中古車設定した。