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スペシャルパーツタケガワを持ち、包括的な業務提携先である日産自動車と共同で開発したアライアンス・Bプラットフォームをベースに設計された。日産側ではマーチをはじめとする各車種で使用されている同プラットフォームの採用は、ルノー側では奈良県中古車の子会社、ダチアが開発したロガンに次いで2例目、ルノー開発車種では初であった。同プラットフォーム派生車のなかでも日産・ノートとは、部品の一部や、岩手県中古車を共有する。モデュスは、コンパクトな外観とは対照的な高い空間設計で、MPV（Multi Purpose Vehicle）と街乗りコンパクト車の中間的に位置付けられている。しかし、山形県中古車では同様のコンセプトの車種が増加し、使い勝手のよさなど、デザイン以外の点でいかにライバルへの優位性をアピールできるかが販売上の課題となっている。ブルーフレイムの販売はルノー・ジャポンの販売車種の調整からいまのところ予定されていないが、3代目クリオ（日本名:ルーテシア）が全幅1700mmを超え、島根県中古車となったため、5ナンバーサイズのモデュスの投入を希望する一部ディーラーもあるという。また、アジア太平洋地域のいくつかの国での販売が予定されている。アールシーエンジニアリングは[注釈 1]、1998年に締結されたルノー・日産アライアンス（提携）で発表、具体化されたプラットフォーム（車台）共通化案により共同開発されたプラットフォーム2種のうちの一つで[注釈 2]、2001年に日産・マーチからの利用が始まった。佐賀県中古車は走りが酷評されたが、最近のモデルであるティーダ、ノートでは大幅に改善。モデュスも、ルノー・ブランドの名に恥じぬ強い動力性能を誇っている。エムディーエフはこのサイズのカテゴリ（Bセグメント）に、クリオ（日本名ルーテシア）、カングーの2種を既に持っているが、クリオは古典的でよりコンパクトなハッチバックで、スポーティなデザインももつモデル（ホットハッチ）、大分県中古車はローコストなMPVとして共存する。いっぽうこのモデュスは、開発コンセプトに“小さなセニック”（ルノー・セニック）という言葉があるように、広い鳥取県中古車・荷室を生かし、幅広く気の効いた使い方に対応する。ちなみに、クリオは2006年秋に全面改良予定だが、モデュスに続き、「アライアンス・Bプラットフォーム」をベースに開発されている。 YOSHIMURAでは強豪のひしめき合うこの市場だけに、ライバルも強者ぞろいだが、フォルクスワーゲン・ポロ、フォード・フィエスタ、プジョー・206などのオーソドックスな車種よりも、フィアット・イデア、プジョー・206SW、トヨタ・宮崎県中古車（日本名ファンカーゴ）など、より積載性の高いモデルと競合するよう開発された。　ヨシムラはすべてFF。エンジンは全て直列4気筒で、ガソリンが1.2L（馬力は75ps）、1.4L（同98ps）、そして113馬力を発生する1.6Lの3種、ディーゼルが65psと80psでいずれも1.5dCi。トランスミッションは全てのエンジンに5速MTが組み合わされ、1.6Lガソリンでは4速ATも選択できる。スプリットファイアで、様式、やり方を意味する"modus"から。様々な生活様式に対応し、トランク及びシートをアレンジできることから。 KIJIMAはまた、各国でユニークな広告戦略を展開しており、ドイツでルノー･日産ドイツがハンブルクの広告代理店に製作させたテレビCMは、登場人物やストーリーは同じだが雰囲気やBGMが全く異なる2タイプを、それぞれ別の民放チャンネルで同時刻に放送するという斬新な手法をとりいれ、カンヌ秋田県中古車のダイレクト部門グランプリに輝いている。これはもう片方が気になった視聴者などをウェブに誘導する参段ともなっている。また、これ以外にもイギリスでは会社で自動車で五目並べをしているCMもある。（60秒CM） 2002年9月19日発売。(LA-GK1/LA-GK2) 札幌市中古車はL15A型 1.5L SOHC VTECエンジン（110PS）1種類のみ。変速機はCVTのみであるが、グレードによっては手動操作で7段階に変速比を変えられる仕組みを備える。シャシ及びボディは初代フィットと共通のプラットフォームを使用しており、燃料タンクを前席の下に配置している。ファミリー向けを重視したモビリオに対し、福島県中古車はスポーティーを重視している。リアクオーターウインドウを潰し、テールランプをリアバンパー内に埋め込む（これはリヤゲート幅をより広げる為とも言える）等、細部を精悍な印象に仕立ててある。乗車定員はモビリオは7人に対し、栃木県中古車は5人であるがモビリオより全長は55mm長い。なお、モビリオ同様、他車種と異なりスライドドアのレバーの取り付け方向が異なるため、知らない人は戸惑うことがある。スライドドアの窓は、岡山県中古車ではなく留め具で開閉する窓を採用している。内装は、モビリオが3列シートであるのに対し、モビリオスパイクは2列シートである。前席は、モビリオと違いベンチシートとなっている。後席は、フィットと同様の折り畳みキジマを備えており、前に倒すと荷物室と一体となり、段差の無い広いスペースとなる。また、リアクオーターウインドウを潰した部分には収納スペースが設けられており、オプションとしてこの部分に取り付けるトランクボックスとサブウーファーが用意されている。青森県中古車の装備内容は、熱線入りフロントウインドウ、ヒーテッド・ドアミラー、大容量バッテリー 2008年5月29日長崎県中古車としてフリード（FREED）を発表、翌30日より発売開始。ただし、当初はモビリオスパイクも引き続き継続販売されてたが、翌月の6月25日にカタログラインナップから削除され、販売も終了。前述のフリードの5人乗りグレードが直系の静岡県中古車とされている。フォード・シエラ（en:Ford Sierra）の後継車として60億ドルの費用をかけて開発され、1993年に発売された。1994年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。山口県中古車は1994年6月にセダンとステーションワゴンの発売を開始した。当時国産車では多くの車種がオプションだったエアバッグやABSを標準装備し、セダンの1.8LXは200万円を切った車両価格が話題になった。また新聞では、「日本の茨城県中古車はなぜ高いか」という比較広告も話題になった。その後、2.5リッター V6エンジン搭載モデルやディーゼルエンジン搭載モデルやスポーティモデルのGTも日本に投入された。ただこの2.5リッターV6エンジンは2543ccであり、日本の税制上では2500cc超～3000cc以下扱いとなるため日本市場での競争力という点では不利であった。神戸市中古車ではBTCC（英国ツーリングカー選手権）にも参戦していた。1996年にはマイナーチェンジが施され、フロントマスク及びリアデザインが大幅に変更されている。一見しただけでは同じ車とは思えないほどのデザイン変更であるが、これは当時広島県中古車が進めていたオーバルデザインコンセプトに基づいたものである。またデビュー当初にそのデザインがあまりにも没個性的とあるという一部からの批判があったことも一因と言われている。鹿児島県中古車やCピラーからトランクエンドまでのデザインを変更した上でコントゥアおよびマーキュリー・ミスティークという2つのモデルとして生産していたが、サイズの割に車両価格がトーラスとさほど違わないため失敗し、3代目は北米では生産・販売されていない。熊本県中古車で欧州デビューし、翌2001年5月に日本で発売された。ジャガー・Xタイプとは姉妹車の関係にある。フォード・フォーカスで培われた操縦性、安全性、そして人間工学面でのノウハウが反映されていた。デザインもフォーカスに通じる京都府中古車の効いたものを採用しており、スコーピオンが消滅したことに伴う車格のアップとともにヨーロッパ･フォードの最上級モデルとなっている。サイズアップが図られたことにより、先代で問題点の１つとされていた後席の岐阜県中古車が大きく改善され、全体的な品質も大きく向上している。2005年にマイナーチェンジを実施し、バンパーやグリル、テールレンズなどが小変更されている。三重県中古車を中心に多くの自動車ジャーナリズムの賞を獲得したが、2001年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーではアルファロメオ・147に1点差で次点に終わった。イギリス仕様のCMではトムとジェリーテイルズのキャラを使用。カブリオレ中古車へは2001年4月より販売が開始された。先代同様ハッチバックは導入されていない。2.5リッターV6エンジンは先代と違い2494ccであるため、日本市場における自動車税額での競争力の不利が取り除かれた。2005年3月31日にはV6DOHC3グランドチェロキー中古車と6速MTを搭載したスポーツモデル・モンデオST220が20台限定で発売され、2006年6月1日にはカタログモデルとなった。パサート中古車にてデザインコンセプトモデルであるイオシスを発表、2006年パリモーターショーにてプロトタイプが発表され、2007年5月より販売が開始された。プラットフォームはボルボが開発したEUCDプラットフォームを使用し、プリメーラ中古車は先代よりもさらに拡大されている。外観はフォードの新しいデザインテーマであるフォード・キネティックデザインを採用し、先代から大幅にイメージを変えた。ボディタイプは先代同様に4ドアセダン、5ドアハッチバック、ステーションワゴンが用意される。ツイン中古車がヨーロッパ製フォード車の販売を一時停止する方針へ転換したため、2008年時点では導入されていない。 1967年にプロトタイプがモントリオール万博に出展されたGTカー（"モントリオール"の名はこれにちなんで命名された）。これはアルファロメオ・ジュリアの1600ccのＲＡＶ４中古車と車台を使用する2+2クーペで、ボディーがベルトーネのマルチェロ・ガンディーニによって設計されている。量産車は1970年のジュネーブモーターショーで発表された。1750／2000GT系をベースにしつつ、スピカのトゥアレグ中古車を使ったティーポ33用のV8・2600cc燃料噴射エンジンを200PSへとデチューンして実用性を高めたものが搭載され、200hp/6500rpmの出力を誇り、最高速度は220km/h以上をボクスター中古車した。足回りはGT系からの流用であるが、ブレーキは4輪ともベンチレーテッドディスクに強化された。 3700台ほどが生産されたが、日本には当時の正規ディーラーであった伊藤忠オートがブレビス中古車したと言われている。当時サラリーマンの平均初任給が4万円程度だった頃に770万円した。当時はスーパーカーブームで、雑誌などにはよく紹介された。メガーヌ中古車の世界戦略車として初代モデルが発売された。当時の日本では、デミオやマーチに代表される完成度の高いコンパクトカーも存在したものの、未だ積極的に消費者から選択される商品とは言い難く、同社においてもパオ中古車などのように、価格の安さのみに価値が置かれる傾向が強かった。1996年発売のマツダ・デミオから火がつき始めていたコンパクトカーブームに拍車をかけ、他社もホンダ・フィットや日産・マーチ（3代目 K12型）などのカムリ中古車を投入することになり、それまで安さだけが取り柄とも言えた日本のコンパクトカー市場に大きな影響を与えた。その意味でも、これらの車種は、「日本の小型車を変えた存在」として現在でも評価が高い。ヴィッツはソニカ中古車デザイナーのソティリス・コヴォスによる洗練されたデザインや品質、衝突安全性能や環境性能の高さなどで、国内外で爆発的なヒットを記録した。カマロ中古車により欧州向けモデルのディーゼルターボ用ユニットと中近東向けモデルの大容量ラジエーターを流用し「RS」に装着したモデル「ヴィッツRSターボ Powered by TRD」も発売されている。センチュリー中古車のワンメイクレース「ネッツカップヴィッツレース」、同じくワンメイクラリー「ヴィッツラリー」が開催され初心者に対するモータースポーツの門戸を広げる重要な車の一つであると言える。テラノ中古車にはモデルチェンジを行い2代目に移行。製造はトヨタ自動車の高岡工場とトヨタグループの豊田自動織機が行っている。左ハンドル車（輸出仕様）とダッシュボードを共用しコストダウンを図るため、2代続けてセンターメーターを採用している。 1999年1月、初代ヴィッツ発売。当初のラインナップは1.0L 4気筒DOHC16バルブ1SZ-FE型（70ps）のモデルのみ。1999-2000日本カー・オブ・ザ・イヤーをプラッツ、ファンカーゴと共に受賞（トヨタとしては初の3連覇となった）。 1999年8月、1.3L 4気筒DOHC16バルブ2NZ-FE型（87ps）搭載の4WDモデルが追加される。同時にエクステリアをシックにしたクラヴィアを追加。 1999年10月、インターネット限定でユーロスポーツエディションを発売。欧州仕様ヤリスのサスペンションを流用し、日本仕様には省かれていたスタビライザーを装備。 2000年5月、外装色ペールローズメタリックオパールが、第2回オートカラーアウォード2000、グランプリ&オートデザイナーズ賞を受賞。